Самолет-амфибия «Ладога 6А» - Airplane-amphibian best

Двухмоторный легкий, 6-ти местный самолет-амфибия "Ладога-бА" создан на НПО "Молния" для работы в сложных регионах без стационарных аэродромов. Он надежен, экономичен и комфортен. Главное – садится и взлетает с земли и воды

Конструктивные особенности

Самолет-амфибия "Ладога - 6А" сконструирован по высоконадежной, хорошо освоенной аэродинамической схеме гидросамолета с высокорасположенным, свободнонесущим крылом, обеспечивающим максимальное удаление крыла и воздушных винтов от поверхности воды. На нем установлены поршневые двигатели мощностью 235 л.с. каждый, работающие на автомобильных бензинах, в том числе низких сортов!

Новизной и технической особенностью самолета является размещение двух двигателей в фюзеляже за пассажирским салоном и привод двух воздушных винтов при помощи трансмиссий. Безопасность: конструкция позволяет переключать оба винта на один работающий двигатель в полете и на взлете (в случае отказа одного из них) и лететь самолету на одном двигателе с двумя одновременно работающими воздушными винтами.

Размещение двух двигателей в фюзеляже позволило значительно снизить лобовое сопротивление самолета, повысить его летные качества, обеспечить защиту двигателей от метеоосадков и обледенения, водяных брызг и низких температур. Размещение двигателей в фюзеляже позволяет эффективно обогревать салон.

«Ладога-6А» оборудована трехколесным шасси, убирающимся в полете и на воде, может базироваться на аэродромах всех категорий, расположенных на высоте до 3000 м., грунтовых аэродромах с прочностью грунта до 3,5 кг/кв.см и любых водных акваториях. Конструкция самолета выполнена из дюралевых сплавов.

Надежность

Самолет оборудован двумя одинаковыми, высоконадежными двигателями с большим техническим ресурсом. Возможен полет и взлет на одном (!) работающем двигателе с одновременной тягой обоих воздушных винтов. Кроме того, «Ладога» имеет большой запас плавучести и непотопляемости за счет герметичных отсеков фюзеляжа и нижнего герметичного кессона, состоящего из отдельных секций; повреждение днища фюзеляжа (лодки ) в двух-трех местах позволяет не прекращать полет.

Самолет оборудован современной, надежной авионикой фирмы "Bendix King ", системой спутниковой радиосвязи и метеолокатором, обеспечивающими надежную навигацию в сложных погодных условиях в любое время года. Он также оборудован двумя аварийными выходами, в том числе на верхнюю палубу.

При длительной стоянке самолета на земле или на воде возможен подогрев пассажирского салона и кабины экипажа за счет запуска одного двигателя.

Компоновка

1. Пассажирский салон; 2. Входная дверь; 3. Средний бытовой отсек; 4. Задний багажный отсек (укладка аварийно-спасательного оборудования); 5. Кресло летчика; 6. Пассажирские кресла; 7. Приборная доска; 8. Радиолокаторная станция; 9. Ниша уборки основных колес шасси; 10. Ниша уборки передних колес шасси; 11. Двигательный отсек; 12. Двигатель; 13. Трансмиссия; 14. Вал винта; 15. Винт; 16. Водяной руль; 17. Кессон; 18. Фары; 19. Топливные баки в центроплане; 20. ПНО и РСО; 21. Антенна 45АРМ-300; 22. Световой маяк

Основные характеристики

Количество мест - 6 чел.;
Взлетная масса - 2300 кг;
Максимальная коммерческая нагрузка - 500 кг;
Максимальная скорость - 320 км/ч;
Крейсерская скорость - 280 км/ч;
Посадочная скорость - 110 км/ч;
Длина разбега - на грунте 200 м, на воде 210 м;
Дальность - 800-1350 км;
Высота полета - 3500 м;
Мореходность высота волны - 0,5-0,6 м;
Двигатели количество двигателей - 2 шт.; мощность - 2 х 235 л.с.;
Топливо - автомобильный бензин (!)