Публикуем несколько простых, но очень полезных инноваций от гл. инженера Центра российских изобретений ЭРИ Вадима Наливкина. Первая на сегодня инновация полезна всем, кто сейчас видит наш сайт. Вы же часами сидите за компом, не правда ли? Вадим сконструировал специальное сиденье для компьютероманов:

Обратите внимание на вырез в месте, куда обычно упирается позвоночник. Вырез в сиденье разгружает позвоночник и сидеть долго становится легче. Прямые спинки спереди и сзади выпрямляют корпус. В результате, изобретатель за компом сидит прямо:

Кстати, на жесткое сиденье достаточно подложить тонкий поролон (или сложенное покрывало) и сидеть станет мягко.

Уважаемые читатели! Вы можете заказать компьютерное сиденье Наливкина. Оно может быть сделано и выслано почтой (но, в разобранном на 3 части виде). Цена порядка 900 руб. (+ стоимость пересылки).

Продолжаем презентацию актуальных инноваций… башмаками. Как сделать, чтобы шнурки не завязывать? Для изобретателя это элементарно. На шнурки привязываются маленькие колечки:

И ботинок легким движением руки превращается в застегнутый:

Далее в том же духе инновационной простоты. Как поется: «Зима, гололед, всех тащит на лед…». Чтобы «не тащило» делаем маленькие копеечные цепочки на резинках:

Так это выглядит сверху:

Вот снизу:

Кстати, не подумайте, что инноватор не имеет цветового вкуса. Просто не нашлось под рукой черных резинок. Но у вас-то они найдутся. И сольются с цветом зимних ботинок.

Недавно мы публиковали информацию об электроавто, переделанном из не нового Опеля. Более того, на электрическую тягу можно переделать любой автомобиль. Другое дело, что российские водители предпочитают всё больше платить за дорожающее горючее

. Сегодня предлагаем подробный ролик об этом электро Опеле и его хозяине Олеге Кононенко:



Более того, Олег откликнулся на нашу просьбу сделать некоторые разъяснения. Вот, что он написал в редакцию:

Запас хода электроавто зависит от стиля езды. Если ездить экономично, то можно проехать по городу и до 100 км. Если агрессивно - то не больше 50 км. Поэтому и дается такая вилка.
Да, в этом авто используются аккумуляторы AGM. Что касается тока зарядки - любые свинцово-кислотные аккумуляторы (с жидким электролитом, AGM, GEL) без проблем воспринимают зарядные токи до 1/5 емкости. Конкретно те аккумуляторы, которые стоят на авто (Leoch) позволяют заряжать их токами до 1/3 емкости. Это позволяет уменьшить время зарядки до 4-5 часов, но здесь уже фактором, который будет ограничивать это время, выступает мощность "розетки" от который вы будете заряжаться.
По поводу срока службы батарей - эти батареи работают на машине третий год. И судя по их состоянию, проработают еще как минимум годик...

От редакции: давно известно, что практика - критерий истины. Из ролика видно, что сегодня любой желающий водитель может реально переделать свой авто на электротягу. Особенно, если ездить в основном по городу. Стоит зарядка всего 60 руб. в день. И никаких проблем с дорожающим бензином, маслом и... растущим транспортным налогом.

Питерские специалисты разработали электрошокер, который по способу воздействия на человека не имеет аналогов в мире. Уникальное устройство будет продемонстрировано с 27 октября на международной выставке средств безопасности "Интерполитех-2009"

О возможностях инновационного электрошокера красочно рассказал начальник НИИСТ МВД России полковник внутренней службы Николай Королёв. По его словам, разработчики из Санкт-Петербурга изобрели и собираются запатентовать новый способ подачи импульса, который "по энергетике прежний, но совершенно другой формы, воздействует по-другому".

Благодаря этому, после применения электрошокера, объект воздействия остаётся в полном сознании, но при этом "обездвижен и никак не контролирует свое тело". Выражается это в том, что человек может "5 минут просто лежать" и "хлопать глазами".

Следует ли выражение "хлопать глазами" понимать образно или же пострадавший действительно хлопает глазами не контролируя себя, полковник не уточнил. Николай Королев добавил, что никакого вреда организму разряд такого электрошокера не наносит, и через некоторое время тот вновь начинает функционировать в обычном режиме. В настоящее время инновационное устройство проходит испытания.