Доить корову, это вам не из миномета стрелять. А если коров у того же фермера много? Руки отвалятся доить их два раза в сутки. Именно поэтому в совхозах используют доильные аппараты. Но это дорого для частника. Российский изобретатель Анатолий Ганеев ещё несколько лет назад разработал и создал доильный пылесос "Зорька". То есть бытовой доильный аппарат на основе обычного бытового пылесоса. Включаешь в розетку – корова сама доится, молоко отсасывается в ведро или бидон. В общем, что ковер почистить, что корову подоить – полная универсализация сельского домашнего хозяйства.

Для информации: последние 10 лет Россия экспортировала только военные вертолеты МИ-8/17. Экспорт был очень успешным: эта воздушная машина надежная, очень надежная. А цена была смешная для боевого вертолета - $1,5 млн. Некоторые страны закупали по 30-40 вертолетов. Правда за последние 3 года цена выросла до $7 млн. Много? Всё познается в сравнении. Стоимость аналогичного европейского NH-90 сейчас составляет более 20 млн. евро! Почувствуйте разницу.

Домашняя амфибия

Самолет-амфибия ЛА-8 берет на борт до 8 человек и оснащен двумя двигателями по 210 л.с. Разбег по водной глади не превышает 250 м. При этом скорость составляет 220 км/ч. Самолет универсален: способен садиться и взлетать с травы, бетона, водной или снежной поверхности. Стоимость ЛА-8 в базовой комплектации 18 млн. рублей. Планируется выпускать около 10 машин в год. Но приобретают домашние в основном иностранцы - для личного пользования. В России иметь такой самолет частному лицу - большая проблема (как и со всей малой авиацией).

Автожир А-002М

Идеален для молодой семьи из трех человек (муж, жена, ребенок). Главное — безаэродромное базирование (это очень важно!). Двигатель работает на автомобильном бензине АИ-98. Цена машины в 3-4 раза стоимости вертолета, а эксплутационные расходы сравнимы с автомобильными. Длина разбега 5-30 м. Дальность - 500 км. Скорость 40 -200 км/час. Крейсерская скорость 140 км/час. Стоимость серийной машины - около $150 тыс. Автожир не может упасть в штопор. Нечувствителен в турбулентности (воздушной тряске). Может останавливаться в воздухе и разворачиваться на месте. У этих автожиров нет конкурентов ни в России, ни за рубежом. Хотите купить? Приезжайте в Иркутск. Заказать можно (хотя всё это не быстро).

Здесь «Иволга» летит по вечерам

Экраноплан «Иволга» (ЭК-12П). Летает на высоте 3-8 м, скорость до 185 км/ч. Грузоподъемность 1,5 т. Рассчитан на 2-х пилотов и 14 пассажиров. Бензина АИ-95 хватает на 5 часов работы двух двигателей мощностью по 326 л.с. «Иволга» сама сходит на воду и поднимается на берег. Экономичнее автомобиля на 30%. Взлетный вес 3,7 т, дальность 1000 км при скорости 180 км/ч. В 2008 году 3 «Иволги» улетят работать в Абакан (Хакасия). И пограничники заказали. Страна постепенно становится «на крыло».

Сейчас многие зарубежные компании начали строить электробусы. В России завод «КомТранс» (г.Орехово-Зуево, Московская обл.) ещё в 2000-2002 годах создал и эксплуатировал электробусы модели КТ 72041 «Лужок», разработанный по инициативе московских властей.
Автор этих строк сам катался на нем по ВВЦ. Ведь этот мини-автобус предназначен для перевозки пассажиров на городских территориях, где запрещено движение автомобилей: в парках культуры и отдыха, на выставках, курортах, в спортивных сооружениях. «Лужок» моu одновременно перевозить 25 пассажиров с максимальной скоростью 35 км/ч. При полной зарядке свинцово-кислотных необслуживаемых аккумуляторных батарей запас хода электробуса достигает 50 км. На нем устанавливался коллекторный электромотор постоянного тока мощностью 45 л. с. или асинхронный двигатель мощностью 60 л. с.

Для перевозки пассажиров по городским улицам с интенсивным движением автотранспорта и высокими требованиями к экологической чистоте предназначен спроектированный с учетом требований Евросоюза комфортабельный электробус КТ 3248 «Корнет». Его вместимость - 20 пассажиров, запас хода на одной зарядке аккумуляторных батарей - 100 км. Вентильный электродвигатель с жидкостным охлаждением мощностью 120 кВт позволяет ему развивать скорость до 70 км/ч. Кстати, были предусмотрены и модификации «Лужка» и «Корнета» с приводом от комбинированной энергетической установки, что резко увеличивало их пробег до подзарядки и заправки.

Электробусы на аллеях ВВЦ
Уважаемые читатели! Если у вас есть качественные фото отечественных электробусов или электромобилей, присылайте. Опубликуем с информацией о них.