Уважаемые партнеры! Ваш баннер-слайдшоу будет здесь

Новость: наш сайт начал партнерство с инновационным молодежным "Зворыкинским проектом"
Если нужен эффективный результат в вашем бизнесе, предлагаем: а) инновационный менеджмент и консалтинг
б) изобретения, инновации на заказ - для решения технических и маркетинговых проблем
Изобретатели! Присылайте информацию о ваших изобретениях с фото (формат jpg) или схемами: rusinvent@mail.ru



Вертолет Наливайкина – Nalivaykin helikopter

Some years ago Russian talented inventor Nikolay Nalivaykin created and successfully felt own helicopter Mirage-001. At present he creates in aircraft plant Mirage-002 and his first unpilot helicopter VTR-11. Today we publish detail information about these projects.


Несколько лет назад талантливый изобретатель Николай Наливайкин создал и успешно испытал вертолет Мираж-001. В настоящее время он создает на авиационном заводе Мираж-002 и свой первый беспилотный вертолет ВТР-11. Сегодня мы публикуем подробную информацию об этих проектах.

Николай Наливайкин, проживающий в поселке Добрянка Пермской области построил за 4 года в гараже и успешно поднял в воздух самодельный вертолет с двигателем ВАЗ-2110. Все, кроме двигателя, было сделано своими руками, в том числе композитные лопасти несущего винта.


ТТХ вертолета «Мираж-001»:

Двигатель автомобильный, серийный ВАЗ-21084, 82 л.с.;

Вес незагруженного вертолета 360 кг;

Max взлетный вес 450 кг;

Длина 5,55 м;

Высота 2,20 м;

Ширина по шасси 1,60 м;

Длина кабины 1,00 м;

2 лопасти, стеклопластик;

Автомат перекоса, редуктор, трансмиссия собственной конструкции;

Диаметр несущего винта 6,50 м:


В руках Николая Наливайкина стеклопластиковая лопасть, изготовленная по уникальной технологии, профиль NASA 23012, хорда 205 мм, длинна 3,05 м, вес 10,9 кг.


Диаметр хвостового винта 0,95 м;

На день испытаний:

обороты двигателя 5000-5500 об/мин.

обороты НВ 500-530

при t -15C, p 750 мм рт.ст

Сразу было достигнуто устойчивое висение на высоте 2 м, продольные, поперечные перемещения, развороты, Vmax ГП 60 км/час, для начала. Все эти результаты получены на 3-й день испытаний.

Мираж-002

В настоящее время конструктор создает новый вертолет «Мираж-002». Он дает следующие конкурентные преимущества:
имеет спутниковую навигацию, достаточную грузоподъемность, что позволяет использовать его в индивидуально-частных, туристических, коммерческих и др. целях.

Главное преимущество – цена

Кстати, цены современных пилотируемых одно-двухместных вертолетов изменяются очень широко в зависимости от назначения и стоимости оборудования: от $100 до $325 тыс. Например, широко известный Robinson R22 стоит на заводе-изготовителе $120 тыс., в России до $325 тыс., R44 на заводе – $193 тыс., в России уже $617 тыс. Легкий двухместный вертолет «Аэрокоптер» (АК-1) (Украина) цена завода изготовителя $198 тыс. Расчетная цена серийного «Мираж-002» за единицу планируется от $48 до $100 тыс., в зависимости от дополнительных опций.

Затраты на внедрение вертолета в производство депутат Законодательного собрания, бывший генеральный директор "Пермских моторов" Виктор Кобелев оценил в 30-40 млн. руб. Всего сумма инвестиций на реализацию проекта оценивается Николаем Наливайкиным в 186 млн. руб.
Срок разработки беспилотного вертолетного комплекса составит 4 года. По данным пермской краевой администрации, чистый приведенный доход проекта должен составить 179 млн. руб. Внутренняя норма рентабельности проекта составит 46%, а срок окупаемости - 8,5 лет.


Срок выхода на рынок вертолета «Мираж-002» - 2011 г.

Беспилотник

Грузоподъемность 100-150 кг, создаваемый в первую очередь для мониторинга протяженных газопроводов и ЛЭП на объектах «Газпрома». «ВТР-11» способен нести необходимое специальное оборудование. Дальность его полета в автономном режиме составляет 400-600 километров.
Срок выхода на рынок БПВК «ВТР-11» - 2012 г.

Уважаемые читатели! Если у вас есть, информация, замечания и предложения, пишите их в блог.


01 декабря 2008, 18:56
Без темы
Конструкция мне очень понравилась, молодец.
Мне еще понравилось что лопасти изготовлены из стеклопластика самостоятельно-это класс.
Технология изготовления хороших лопастей для вертушки
я думаю что интересует всех самодельщиков.
Можно ли поделиться технологией изготовления
лопастей НВ?
С уважением Олг Анатольевич.

Anonymous =email=
01 декабря 2008, 20:53
Лопасти Наливайкина
Уважаемый, Олег Николаевич!
Спасибо на добром слове. Полностью с вами согласен: Наливайкин выдающийся изобретатель-умелец. Хотя не он первый (мы публиковали материал о ростовском изобретателе, который построил вертолет ещё в СССР и год летал на нем на работу в другой город, пока власти не попросили разобрать персональную винтокрылую машину).
К сожалению, с Наливайкиным у редакции связи нет.
Редактор
Изобретения.ru
Григорьев
Андрей Александрович

Редактор сайта =email=
02 декабря 2008, 09:36
Лопасти Наливайкина
Уважаемый, Андрей Александрович!
Качественный полет и надежность вертушки как я думаю
где-то процентов на 50 зависит от хороших лопастей.
Чем хорош стеклопластик для изготовления лопастей,
то, что можно сделать любой профиль, как Наливайкин для этой цели использовал профиль NASA 23012.
При изготовлении из того же сплава алюминия необходимо приложить больше усилий и конечно надо иметь соответствующие станки.
С уважением, Олег Анатольевич.


Anonymous =email=
02 декабря 2008, 14:19
Лопасти Наливайкина
Олег Анатольевич!
С лопастями понятно. Но нужна ещё и прочная легкая конструкция рамы, так как нагрузки очень серьезные. То что конструктор решил эту проблему - отлично.
Но, как я упоминал выше, не он первый в России создал персональный вертолет. Первым мне известным был Геннадий Холодный, о котором я уже писал: http://inventions.ru/post_1206593377.html

Андрей Григорьев =email=

Комментарии к этой заметке больше не принимаются.


ноябрь, 2008
пн вт ср чт пт сб вс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30